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蛇窪第七信号場

更新再開

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岳南 

DSC_6383_.jpg
最後の冬。
今日は3月改正で貨物営業を終える岳南の撮影へ。

まず吉原。
DSC_6324_.jpg
8:50頃入換を開始。前日に3461レで到着したワムを岳南側のヤードへ。
ぼちぼちやりますか、と言って始まるのんびりした雰囲気、嫌いじゃないです。


701レがあると思いジヤトコ前で待機するも結局ウヤ。折り返し702レもウヤになる可能性が濃厚だったので、ジヤトコ前から岳南原田まで歩くことに。


原田から一駅移動し、以後比奈で入換などを撮影。
DSC_6359_.jpg
11:01
10時40分頃からED501が入換開始。北側の側線からワム数両を引き出し、南側の側線へ。ここで留置されていたコキ1両と連結。前のボンネットには抵抗器が入っています。

DSC_6366_.jpg
11:22 703レ
構図は良いんですけど、架線がねorz
まぁ、Photoshopでなんとか処理できちゃうんですがまだやってません。

DSC_6107_.jpg
11:31
富士岡の方まで行って帰ってきました。

DSC_6372_.jpg
11:34
機関車同士の並び。

DSC_6374_.jpg
11:48
吉永工場と比奈をいったりきたり。

DSC_6139_.jpg
11:58
ワム1両をED403が突放し、留置されていたワムと連結。
想像以上に見てて楽しいです。

DSC_6382_.jpg
12:14
再びED501。
ホームと駅舎を結ぶ踏切の手前で止まるので、このような迫力ある構図も撮れます。

職員の食事休憩の後、先ほどのED501がワムを引き連れ富士岡へ。その後ED403も移動し、13時ごろに704レとして吉原へと行きました。この時のワムは確か19両。長いですね。


この後、比奈駅構内でED501に体験乗車。
入換を行っていない時間帯に、実際に動いている機関車に乗車できるという釜マニアには堪らない企画。駅構内の約200メートルを往復します。運転の光景を横から見るものと、運転席に座るものものに選べるほか、誘導も無線か旗かに選べます。
DSC_6385_.jpg
ツリカケ機関車が動く!なんとも言えない揺れや唸りに酔いしれつつ、あっという間に往復。
時速は10km/hくらい。突放の際は5km/h~15km/hと、両数等によって変えているそうです。ただ昭和一ケタ生まれの機関車なので、ノッチやブレーキも微調整が困難。こっちが機械に慣れないと動かせないね、と笑いながら仰っていました。
運転席横には前後灯や車内灯の他に、計器灯を操作するものも。個人的にはこちらもびっくり。


平日の空いた時間限定のこの企画。一応公式には”気まぐれ機関車乗車体験”という名前が付いているようです。記念乗車証と休日に使える一日乗車券がついて料金は1500円。少し高めかもしれませんが、昭和3年製のもはや骨董品と呼べそうな吊り掛け式の機関車に乗れる機会は滅多にないので案外割安かも。


その後も工場付近で撮影。
DSC_6393_.jpg
14:36
岳南原田にて、304レ→305レの入換。
比奈から持ってきたコキ2両を荷役線に入れ、停車中のコキ2両と連結。コキ4両を連ねて吉原側へ移動したのち、ED501が突放し、出荷予定の後2両を上りホームに、前2両を原田荷役線へと持って行きます。そして、下りホームを経由してED501が出荷予定のコキのいる上りホームに移り、305レとして比奈へ移動。
…うまく説明できませんがとにかく凄かったです。

DSC_6394_.jpg
15:00
先ほど原田から持ってきたコキは706レで吉原へ。


DSC_6169_.jpg
結局4時間以上比奈周辺にいましたが、ワムの入換や突放作業は見てて飽きないものでした。
3月の改正で岳南鉄道は貨物営業を終了します。ワムによる紙製品の輸送ももうすぐ見納めとなります。
記録はお早めに。
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Posted on 23:01 [edit]

category: 撮影記

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